از اين رو طراحي ۳ رينگ حفاظتي به عنوان مسيرهاي عبوري اصلي در سطح شهر اصفهان شامل رينگ اول در محدوده مركزي شهر به طول ۵/۱۲كيلومتر شامل خيابان هاي شرياني فرعي، رينگ دوم در محدوده مياني شهر به طول ۵/۲۴ كيلومتر شامل شريان هاي درجه ۲ با ۶تقاطع غيرهمسطح، رينگ سوم به طول ۴۶كيلومتربه عنوان بيروني ترين مسير حركت نسبت به مركز شهر شامل ۱۲بزرگراه درون شهري و ۲۰ تقاطع اجرا شده است و رينگ حفاظتي شهر يا رينگ چهارم، به طول ۷۸ كيلومتر نيز به عنوان محور مواصلاتي شهري و برون شهري در دستور كار قرار دارد. حدود ۴۱ كيلومتر از اين رينگ در محدوده شهر اصفهان و مابقي در شهرهاي اطراف از جمله فلاورجان، درچه، خميني شهر، دولت آباد و برخي نقاط ديگر قرار دارد.
رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان داراي ۲۰ تقاطع غير همسطح خواهد بود كه به منظور حفاظت از حريم شهر و اراضي كشاورزي و نيز جلوگيري از توسعه ناموزن شهر احداث مي شود.
كاهش بار ترافيكي در مبادي ورودي شهر، توزيع ترافيك در ورودي شهر قبل از رسيدن به هسته شهر، حذف ترافيك بين شهري از شهر، سهولت عبور از اصفهان، كاهش اثرات منفي ترافيك نظير آلودگي هوا، كاهش اتلاف وقت و تصادفات، كاهش بار ترافيكي رينگ سوم، جلوگيري از گسترش بي رويه ساخت و ساز، گسترش كمربند سبز اصفهان و جلوگيري از ورود وسايل نقليه سنگين به شهر كه هم اكنون مشكلاتي را براي ساكنان مناطق ۷، ۱۲ و ۱۴ ايجاد كرده ، از اهداف اجراي اين طرح هستند.
همچنين با اجرايي شدن اين طرح مشكل تردد خودروهاي سنگين داخل شهر به صورت زيربنايي رفع خواهد شد.
رينگ حفاظتي چهارم ، كنار گذر شمال شرق را نيز شامل مي شود كه بيشتر در منطقه ۱۵ اصفهان مطرح است و مسير آن از تقاطع غير همسطح كارخانه قند آغاز و به سمت بزرگراه خاتون آباد، بلوار فرزانگان، سه راه نقشينه، خيابان لوله و ميدان استقلال متصل و منتهي مي شود.
به گفته مهدي جمالينژاد شهردار اصفهان، اولويت شهرداري براي آزادسازي رينگ چهارم ترافيكي شمال شرق اصفهان خواهد بود. وي مي گويد: بايد توجه داشته باشيم كه تنها ۲۴ درصد رينگ چهارم در محدوده شهر اصفهان است و ۷۶ درصد ديگر اين رينگ ترافيكي در شهرهاي اطراف اصفهان قرار دارد، از اين رو همكاري ديگر نهادها براي بهرهبرداري از اين پروژه ضروري است.
رينگ حفاظتي چهارم كارگشاي مشكلات ترافيكي
نكته اي كه بايد مورد توجه قرار بگيرد اين است كه رينگ حفاظتي چهارم بايد به صورت يكپارچه و با وحدت رويه در تمام مسير ۷۸ كيلومتري آن احداث شود، از اين رو نبايد طراحي و اجراي اين پروژه تغيير كند؛ چرا كه اجراي آن دچار مشكل خواهد شد.
استاندار اصفهان معتقد است: رينگ حفاظتي شهر اصفهان مي تواند در حل مشكلات ترافيكي بسيار كارگشا و كامل باشد.
رسول زرگرپور از تشكيل كميته اي خبر مي دهد كه براي تملك زمين هاي در مسير طرح رينگ چهارم تشكيل شده و ادامه مي دهد: مقرر شده كه اين كميته اقدامات خود را در جهت تملك زمين تسريع بخشد تا هر چه سريع تر مقدمات اجرايي حلقه چهارم فراهم شود.
ساخت ۲۲كيلومتر از رينگ حفاظتي چهارم در سال جاري كليد بخورد
آنچه بايد مورد توجه قرار بگيرد اين است كه رينگ حفاظتي چهارم ، طرحي بزرگ و استراتژيك است كه اجراي آن نيازمند مديريت اجرايي قوي و جهادي است.
محمد علي طرفه معاون امور هماهنگي فعاليتهاي عمراني استانداري اصفهان بر تسريع اجراي مسير رينگ حفاظتي چهارم كلانشهراصفهان تاكيد كرده و خواستار هماهنگي ساير دستگاه هاي اجرايي براي راه اندازي اين پروژه در كلانشهراصفهان مي شود. وي هدف از اجراي رينگ حفاظتي چهارم را عملياتي شدن طرح جامع كاهش آلودگي هوا، كاهش ميزان مصرف سوخت و افزايش ايمني و تسهيل عبور و مرور عنوان كرده و خواستار اجراي مسير حلقه چهارم ترافيكي كلانشهراصفهان با سرعت و جديت بيشتر مي شود.
وي مي افزايد: در حال حاضر مشاور طرح با بررسي هاي لازم و انجام مطالعات كارشناسي و ترافيكي، كل مسير را مورد بازنگري قرار داده و از كارخانه قند اصفهان تا ميدان استقلال مورد نقشه برداري مجدد و بازبيني قرار گرفت.
وي ادامه مي دهد: كميته تملك اراضي نيز با محوريت دفتر فني استانداري و مركب از نمايندگان شهرداري ها و فرمانداري هاي ذيربط موظف به تعيين راهكارهاي اجرايي تملك اراضي واقع در طرح و نقشه مسير مي شود.
معاون امور هماهنگي فعاليتهاي عمراني استانداري اصفهان مي گويد: ضروري است با همكاري راه و شهرسازي و شهرداري ها ساخت ۲۲ كيلومتر از رينگ چهارم ترافيكي اصفهان در سال جاري كليد بخورد.
پيش بيني ۸۴ميليارد تومان اعتبار براي رينگ حفاظتي شهر اصفهان
بخش زيادي از بار ترافيكي شمال اصفهان به دليل ورود خودروها از خارج شهر است، از اين رو پيشبيني ميشود با احداث و راهاندازي رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان از اين حجم ترافيك و ميزان سوانح و حوادث در رينگ سوم كاسته شود.
در سالهاي اخير احداث رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان در محدوده شمال اصفهان از اولويت هاي مديريت شهري اصفهان به شمار مي رفته است.
سعيدكورنگ بهشتي مدير پروژه رينگ حفاظتي شهر اصفهان با بيان اينكه طول رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان ۷۸ كيلومتر است كه در مسير خود شهرهاي دولت آباد، خورزوق، خميني شهر، درچه، شهر ابريشم و روستاهاي زيادي را شامل مي شود، اظهار مي كند: ۴۵ كيلومتر از اين رينگ در شهر اصفهان و در شهرهاي دولت آباد ۷ كيلومتر، خورزوق يك كيلومتر، خميني شهر۹ كيلومتر، درچه ۴ كيلومتر، ابريشم ۸ كيلومتر و روستاهاي اطراف ۴ كيلومتر از مسير رينگ وجود دارد.
وي خاطرنشان مي كند: در سال جاري ۸۴ ميليارد تومان بودجه براي رينگ حفاظتي شهر اصفهان پيش بيني شده كه در حال تحقق است.
وي تقاطع استقلال را يكي از پروژه هاي رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان اعلام و تاكيد مي كند: از ميدان استقلال تا بزرگراه معلم در محدوده شهر اصفهان است كه آزادسازي آن در حال انجام مي باشد.
مدير پروژه رينگ حفاظتي شهر اصفهان اضافه مي كند: با توجه به مشكلات ترافيكي موجود در سه راه نقشينه، آزادسازي اين قسمت از مسير مورد تاكيد شهردار و شوراي شهر است تا با تحقق آزادسازي، بخشي از مسير سه راه نقيشنه و عاشق اصفهاني را از تردد كاميون ها و خودروهاي سنگين حذف كنيم.
كورنگ بهشتي با تاكيد بر اينكه راه اندازي رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان تنها دغدغه شهر اصفهان نيست بلكه شهرهاي ديگر هم اين دغدغه را دارند، مي گويد: در صورت تحقق اين پروژه، قفل ترافيكي شهر اصفهان باز و تردد ها به راحتي انجام مي شود. وي يادآور مي شود كه در حال حاضر براي تملك كارخانه قند نيز جلساتي در حال برگزاري است.
رينگ چهارم از طرح هاي ملي دولت هاي نهم و دهم
عليرضا صلواتي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان نيز معتقد است رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان براي حفاظت از حريم شهر و اراضي كشاورزي و نيز جلوگيري از توسعه ناموزون شهر احداث مي شود و با اجرايي شدن اين طرح مشكل، تردد خودروهاي سنگين داخل شهر به صورت زيربنايي برطرف مي شود.
وي اظهار مي كند: رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان ۸۰ كيلومتر است كه حدود ۴۵.۸ كيلومتر اين حلقه (معادل۶۰ درصد مسير) در داخل شهر اصفهان احداث مي شود و ۱۰ درصد مسير در محدوده دولت آباد، ۲ درصد در مسير خورزوق، ۱۰ درصد در شهر ابريشم ، ۵ درصد آن در محدوده شهر درچه ، ۱۱ درصد آن در محدوده خميني شهر و ۵ درصد در محدوده فرمانداري و بخشداري است.
وي كاهش ۷ درصدي زمان سفر در كل شبكه راه هاي كلانشهر اصفهان، كاهش ۴.۲درصدي مصرف سوخت وسايل نقليه و كاهش ۶.۵ درصدي آلايندگي هوا را از جمله مزاياي راه اندازي رينگ چهارم ترافيكي اصفهان مي داند و مي گويد: اين رينگ بزرگ ترين رويداد اصفهان ۱۴۰۰ است كه به عنوان يك طرح ملي در دولت هاي نهم و دهم از مصوبات سفر رياست جمهوري مطرح شده است.
اهميت رينگ چهارم ترافيكى كمتر از قطار شهرى نيست
كارشناسان شهري احداث رينگ چهارم اصفهان را حلال بسياري از مشكلات ترافيكي مي دانند و معتقدند بعد از پروژه قطار شهري، اين طرح در اولويت طرح هاي عمراني قرار دارد و مي تواند براي كاهش ترافيك و ايجاد ترافيكي روان تا ۲۰ سال آينده سطح شهر موثر واقع شود و احداث و راه اندازي آن ميزان ترافيك، سوانح و حوادث در رينگ سوم را كاهش مي دهد.
عباس حاج رسولي ها يكي از اعضاي شوراي اسلامي شهر اصفهان نيز اهميت حلقه چهارم ترافيكى را كمتر از پروژه قطار شهرى در شهر اصفهان ندانسته و با بيان اينكه اصفهان يكى از شهرهاي پر تردد كشور است، مي گويد: در سال هاى گذشته با وجود اينكه اقدامات مثبتى براى حل معضل ترافيك انجام شد.
وي برنامه ريزى اصولى و اساسى از سوي دستگاه هاي ذيربط را در كاهش سفرهاى زايد و روان سازى ترافيك شهر اصفهان راه گشا دانسته و معتقد است: رينگ سوم پس از تكميل، تا مدتى توانست در كاهش حجم ترافيك موثر باشد اما پس از آن ديگر پاسخگوى ترافيك نبوده و لازم است براى نجات شهر عمليات رينگ چهارم به سرعت آغاز شود.
وي رينگ چهارم را يك شاهرگ اصلي در مباحث ترافيكي مي داند و با يادآوري اين نكته كه حال حاضر برخي زمين هاي اين پروژه در منطقه ۱۲ آزادسازي شده و لازم است با جديت بيشتري اقدام شود، تاخير در اجراي پروژه را باعث بالا رفتن قيمت اراضي مسير رينگ و در نهايت كند تر اجراي پروژه مي داند.
به هر حال با توجه به حجم بالاي تردد خودرو و تعداد خودروهايي كه در هر روز شماره گذاري مي شود، رينگ سوم ترافيكي پاسخگوي اين حجم از ترافيك در شهر نيست و حتي در ساعاتي از روز از خودرو اشباع مي شود؛ از اين رو بايد براي تحقق هر چه سريعتر تحقق رينگ چهارم حفاظتي شهر اصفهان تلاش كرد.